2013年7月，河南中歐班列正式開行，一批機電配件從鄭州發往德國漢堡。10多年來，班列開行數量年均增長兩位數以上，構建了“25個境外直達站點+8個出入境口岸”的物流網絡布局，業務覆蓋歐洲、中亞、東盟等40多個國家逾140個城市。

中豫港務相關負責人介紹稱，從蹣跚起步到穩健馳騁，網絡擴容、模式創新、技術賦能是推動河南中歐班列越開越密的三重動力。

在網絡擴容方面，河南中歐班列從單一線路到“八口岸、四通道”，覆蓋歐洲、中亞、東盟和日韓，2024年打通跨“兩海”(里海、黑海)南通道，時效壓縮20%；2025年開通“中吉烏”(中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦)鐵公聯運特色線路，形成“一干多支”國際通道新格局。

在創新班列開行模式方面，河南中歐班列通過“班列+產業”模式開行新能源汽車專列及茶葉、香菇、大蒜等農產品專列，運往國外的河南本地貨占比三成以上。通過聯動新疆烏魯木齊、哈密共建“中原集貨+新疆出境”供應鏈，重塑亞歐貿易版圖。

在技術賦能方面，河南中歐班列運用北斗定位+5G物聯網實現全程追蹤，數字化操作系統的應用，壓縮30%調度時間，支撐“一單制”門到門全鏈條服務提高效率40%。

此外，今年6月底啟用的中歐班列(鄭州)集結中心，通過智能化集裝箱管理系統，能夠實現1000萬噸/年作業能力，鄭州比亞迪整車基地與陸港專用通道無縫銜接，汽車甫一出廠即可發運。

河南省社會科學院改革開放與國際經濟研究所研究員唐曉旺向記者表示，應加速促進中歐班列與產業的深度融合，形成“班列帶動產業、產業反哺班列”的良性循環，同步打造省域統一的中歐班列公共信息服務平臺，充分利用河南資源優勢，賦予平臺更多功能。

　　 原標題：從每月一班到每日十班 河南中歐班列累計運貨逾1228萬噸